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当马自达北美运营部将我安排为率先测试全新的2021 Mazda3 2.5 Turbo Hatchback的人之一时，我实际上是兴奋地打电话给我的所有朋友，并清理了我的周末时间表。就外观而言，与我们自然吸气的舱口所看到的相差无几。但是，我的涡轮增压测试仪是白色的，真正突出了前空气坝，车顶扰流器和后扩散器，它们全都涂成黑色。此外，还有Premium Plus套件随附的18英寸黑色锻造BBS轮毂，在掀背车上看起来再也不像在家里了。尽管如此，我和数千名其他发烧友一起耐心地等待着归还一个有趣的涡轮增压马自达舱门，所以我们认为

我跳上驾驶员座椅，马上就可以再次欣赏到现代Mazda3的设计和感觉。内饰极简主义，感觉更像是欧洲的高级车，而不是您可能会回想起的Mazdaspeed3入门级产品。说到Mazdaspeed3(我知道你们中的很多人会比较)，Mazda 2.5 Turbo Hatchback绝对不是，当我将选档杆插入驱动器后，这一点就更加明显。2.5 Turbo使用了类似的SkyActiv引擎，这是CX-5和Mazda6的选装件。它还只有六速自动变速箱。是的，有换挡杆，但是考虑到您可以选择自然吸气的基础型号手册，我马上就措手不及，感到失望。

finally，我终于离开了车道，进入了第一个空旷的街道，然后踩了油门踏板。嗯，加速没有我所希望的“战利品”。然而，动力输出与线性增压发动机一样，在低转速时也令人满意。峰值功率为227hp和310 lb-ft的扭矩，这没错，这与NA直列四缸发动机的186hp和186 lb-ft相比有相当大的提升。当填充93辛烷值的高级燃料至250hp和320 lb-ft时，您会得到更大的增长。但是，由于我住在加利福尼亚州，因此只能提供91辛烷值。

我想更努力地推动Mazda3，因为它确实具有良好的底盘和出色的操控特性(对于涡轮增压车型，增加了更硬的前减震器和新的前转向节，以改善重量传递和转向响应);但是回到电源。虽然功能强大，但并没有让我感觉自己像是在蓬松，运动的舱口中。结合强制性自动功能(以最大限度地提高燃油经济性)，您将继续理解这不是Mazdaspeed3，而且从未设计成一体。

通过其精致而柔和的造型提示(尽管是涡轮增压机型，请注意没有大的通风孔或激进的口音)，优质的手感和声音(12扬声器的Bose系统是我听过的最好的扬声器之一!)和有目的的功率带，这款五门掀背车更适合成年人和毕业爱好者。它缺乏获取肾上腺素泵的优势，但作为交换，您会获得一台平稳，优美，豪华的机器。

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